汽车网络中的串音
关键的外卖
一些汽车网络协议是本地互联网络(LIN)、控制器区域网络(CAN)、面向媒体的系统传输(MOST)和FlexRay。
汽车以太网在使用单一无屏蔽双绞线(UTP)的汽车中提供了一种低成本、轻量级的通信解决方案。
汽车通信网络中电缆的捆绑会引起串扰干扰。
汽车工业的未来在于自动驾驶汽车。为了保证网络安全，汽车工业使用以太网网络。汽车以太网网络是车载信息娱乐、诊断和远程传感器连接的必要组成部分。汽车以太网网络比常用的网络协议如控制器区域网络(CANs)或FlexRay提供更多的好处。的相声在网络对于汽车以太网网络也相对较少。在本文中，我们将讨论汽车网络协议和串音干扰影响汽车网络。
汽车网络将变得越来越重要
传统的内燃机汽车正在被自动驾驶汽车所取代。事实上，对自动驾驶汽车日益增长的需求是如此之高，以至于大多数领先的汽车制造商都进入了自动驾驶汽车生产领域。自动驾驶汽车依赖电子系统，而不是机械或液压系统。自动驾驶汽车中使用的电子控制单元的尺寸、重量和可靠性都优于传统的控制单元。
自动驾驶汽车的电子控制单元是模块化的独立单元，彼此之间和与中央系统通信。车载网络需要能够以比现有解决方案更快的速度和更低的延迟来传输数据，以保证驾驶员的安全。汽车网络应该能够用更大的带宽处理大量的数据流量。已经专门为汽车网络开发了不同的协议。我们将在下一节中讨论其中的一些。
汽车网络协议
一些汽车网络协议是本地互联网络(LIN)、控制器区域网络(CAN)、面向媒体的系统传输(MOST)和FlexRay。
LIN (Local Interconnect Network)—LIN是一种串行网络协议，用于汽车中各种部件之间的通信。它是一种低成本的网络标准，用于提供低端多路复用通信的汽车。LIN总线利用指挥器/响应器方法进行通信，并通过单线实现。
控制器区域网络(CAN) - CAN是一种平衡差分两线串行通信协议，解决了汽车网络对高带宽的需求。它允许自动驾驶汽车的电子控制单元无缝共享控制数据。CAN是一种优先级驱动的通信协议。
面向媒体的系统传输(MOST)——这是一种用于汽车的高速多媒体网络，用于车辆部件内部的信息分发。MOST总线使用光纤链路作为主要通信媒介。
FlexRay - FlexRay是一种串行通信协议，为汽车的安全关键系统和自适应巡航控制提供可靠的通信。高数据速率，高数据传输能力和时间触发通信是FlexRay的一些优势。
汽车以太网——前面提到的汽车网络协议并不能提供汽车可能需要的一切。现在的车辆需要车辆到一切(V2X)的连接，以及更大的带宽。汽车以太网协议满足了汽车网络的需求，被汽车行业广泛采用。汽车以太网是一种快速的四线标准通信协议，为车载系统提供保护。汽车以太网使用单一的无屏蔽双绞线(UTP)为汽车提供了一种低成本、轻量级的通信解决方案。
汽车网络中的相声
汽车高速通信总线是为恶劣的电磁环境而设计的。汽车网络的排放不应干扰车上或车上的设备。汽车网络也应该不受外界噪声的影响。如果汽车数据网络容易受到电磁问题的影响，将会影响汽车的安全性和可靠性。
综上所述，电磁兼容是汽车网络设计的重中之重。将电磁干扰约束引入汽车电气和电子结构设计中，以实现电磁兼容。
串扰是汽车网络中常见的故障模式之一。串音是不可取的，因为它会影响车辆的安全。的串音现象在汽车通信总线中造成一条线路到另一条线路的不必要的能量耦合，降低汽车数据网络的信号完整性。
汽车通信网络中电缆的捆绑会引起串扰干扰，可以观察到外来串扰的确定dB值或外来近端串扰的功率和。用于数据通信的线束中存在多对串扰，不利于汽车网络的抗干扰。一根双绞线——这是最常见的以太网电缆——可以降低串扰的影响。
的相声在网络自动驾驶汽车中建立的通信对汽车电气和电子架构的功能有重大影响。与其他通信协议相比，汽车以太网具有更好的性能、信号完整性和抗干扰性。
Cadence软件提供了多种ip来支持汽车以太网应用程序。订阅我们的通讯以获取最新的更新。如果你想了解更多关于Cadence如何为你提供解决方案，和我们的专家团队谈谈．